Тиристорный преобразователь для крана

Тиристорный преобразователь ТПЕ для крана КБ-674

Тиристорный преобразователь для крана

Post in Все наши работы,Модернизация грузоподъемных кранов,Ремонт башенных кранов

Релейно-контакторная схема имеет ряд преимуществ и недостатков.  Основное её преимущество — простота в ремонте и дешевизна в обслуживании. На этом преимущества заканчиваются.

 

Релейно-контакторная схема — убрать нельзя оставить.

 

При управлении двигателем с помощью этой схемы отсутствует полный контроль над скоростью вращения двигателя, его током и нагрузкой.

 

Это влечет за собой одну очень серьёзную проблему — при механическом воздействии на исполнительный механизм скорость вращения двигателя нестабильна, то есть при увеличении нагрузки на валу скорость двигателя падает, а при уменьшении возрастает.

 

На практике это выглядит следующим образом: когда кран поворачивает против ветра пониженные скорости работают очень медленно, вплоть до полной остановки крана. Но хуже всего когда кран поворачивает по ветру — при включении первой скорости стрелу сносит ветром. Четкая фиксация положения стрелы в пространстве невозможна.

 

Релейно-контакторная схема не позволяет реализовать большой диапазон фиксированных скоростей. К списку ее недостатков можно добавить и недолговечность из-за большого количества подвижных контактов, которые имеют очень ограниченный ресурс.

 

В завершение списка недостатков вспомним  что общее КПД данной схемы ничтожно мало, так как вся лишняя энергия на пониженных скоростях рассеивается в виде тепла и уходит в атмосферу.

 

Что дает тиристорный преобразователь

 

Тиристорный преобразователь (ТПЕ) лишен всех перечисленных недостатков. Он обладает высоким КПД. О чём это говорит? Это значительная экономия средств — до 60% затрат на электроэнергию по аналогии с частотным преобразователем.

 

ТПЕ обеспечивает полный контроль над скоростью вращения двигателя как при разгоне, так и при торможении.

 

Ресурс тиристорного преобразователя в разы выше релейной схемы за счет отсутствия подвижных элементов, а это экономия на обслуживании и затратах на ремонт.

 

Он полностью берет на себя контроль над двигателем, исключая человеческий фактор — торможение противотоком, резкие переключения скоростей, приводящие к выходу из строя дорогостоящих элементов, таких как электродвигатели и редуктора.

 

Данный преобразователь разработан конкретно для грузовой тележки и поворота крана. Он рассчитан на работу в тяжелых климатических условиях и собран в шкафу IP64, все платы и электронные элементы покрыты диэлектрическим лаком. Реализовано пассивное охлаждение. Напряжение питающей сети 220В, частота 50-60 Гц. Реверсивное исполнение.

 

Силовая часть преобразователя рассчитана с двойным запасом по мощности — для каретки номинальный ток составляет 100А, для поворота — 160А. Поэтому он максимально надежен, прост в установке и не требует абсолютно никаких переделок схемы и профилактического обслуживания.

 

Тиристорный преобразователь ТПЕ для крана КБ-674

Технические характеристики ТПЕ-160:

Наименование параметра
ТПЕ-160
Номинальное входное напряжение, В
220
Допустимое отклонение входного напряжения, %
+5, -10
Номинальная входная частота, Гц
50
Число фаз питающей сети
3
Номинальный выходной ток, А
160
Номинальное выходное напряжение, В
300
Номинальная выходная активная мощность, кВт
18
Диапазон изменения выходного напряжения, В
0…300
Перегрузочная способность
200%

Больше параметров ТПЕ-100 и ТПЕ-160 на странице продукта.

 

Преобразователь не требует специализированной установки. На все тиристорные преобразователи нашего производства действует гарантия — 1 год. Если у вас остались вопросы по его работе обращайтесь:

 

(095) 912-07-44;  (067) 440-64-92

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Статьи

Перевод башенного крана Comedil на частотный привод

Один из наших последних проектов - модернизация крана Comedil путем перевода всех лебедок крана на частотный привод. Его цель -…

Установка преобразователя частоты на кран-балку

Данная кран-балка установлена в цеху по производству пробок.  Плавность хода моста при замене пресс-форм в станках имела большое значение.  Для…

Изготовление прибора безопасности для автовышки JINWOO 36 м

Данная автовышка корейского производства была приобретена владельцем без прибора безопасности. На ней не было ни единого датчика, соответственно восстанавливать было…