Тиристорный преобразователь для крана
Релейно-контакторная схема имеет ряд преимуществ и недостатков. Основное её преимущество — простота в ремонте и дешевизна в обслуживании. На этом преимущества заканчиваются.
Релейно-контакторная схема — убрать нельзя оставить.
При управлении двигателем с помощью этой схемы отсутствует полный контроль над скоростью вращения двигателя, его током и нагрузкой.
Это влечет за собой одну очень серьёзную проблему — при механическом воздействии на исполнительный механизм скорость вращения двигателя нестабильна, то есть при увеличении нагрузки на валу скорость двигателя падает, а при уменьшении возрастает.
На практике это выглядит следующим образом: когда кран поворачивает против ветра пониженные скорости работают очень медленно, вплоть до полной остановки крана. Но хуже всего когда кран поворачивает по ветру — при включении первой скорости стрелу сносит ветром. Четкая фиксация положения стрелы в пространстве невозможна.
Релейно-контакторная схема не позволяет реализовать большой диапазон фиксированных скоростей. К списку ее недостатков можно добавить и недолговечность из-за большого количества подвижных контактов, которые имеют очень ограниченный ресурс.
В завершение списка недостатков вспомним что общее КПД данной схемы ничтожно мало, так как вся лишняя энергия на пониженных скоростях рассеивается в виде тепла и уходит в атмосферу.
Что дает тиристорный преобразователь
Тиристорный преобразователь (ТПЕ) лишен всех перечисленных недостатков. Он обладает высоким КПД. О чём это говорит? Это значительная экономия средств — до 60% затрат на электроэнергию по аналогии с частотным преобразователем.
ТПЕ обеспечивает полный контроль над скоростью вращения двигателя как при разгоне, так и при торможении.
Ресурс тиристорного преобразователя в разы выше релейной схемы за счет отсутствия подвижных элементов, а это экономия на обслуживании и затратах на ремонт.
Он полностью берет на себя контроль над двигателем, исключая человеческий фактор — торможение противотоком, резкие переключения скоростей, приводящие к выходу из строя дорогостоящих элементов, таких как электродвигатели и редуктора.
Данный преобразователь разработан конкретно для грузовой тележки и поворота крана. Он рассчитан на работу в тяжелых климатических условиях и собран в шкафу IP64, все платы и электронные элементы покрыты диэлектрическим лаком. Реализовано пассивное охлаждение. Напряжение питающей сети 220В, частота 50-60 Гц. Реверсивное исполнение.
Силовая часть преобразователя рассчитана с двойным запасом по мощности — для каретки номинальный ток составляет 100А, для поворота — 160А. Поэтому он максимально надежен, прост в установке и не требует абсолютно никаких переделок схемы и профилактического обслуживания.
Технические характеристики ТПЕ-160:
Наименование параметра | ТПЕ-160 |
Номинальное входное напряжение, В | 220 |
Допустимое отклонение входного напряжения, % | +5, -10 |
Номинальная входная частота, Гц | 50 |
Число фаз питающей сети | 3 |
Номинальный выходной ток, А | 160 |
Номинальное выходное напряжение, В | 300 |
Номинальная выходная активная мощность, кВт | 18 |
Диапазон изменения выходного напряжения, В | 0…300 |
Перегрузочная способность | 200% |
Больше параметров ТПЕ-100 и ТПЕ-160 на странице продукта.
Преобразователь не требует специализированной установки. На все тиристорные преобразователи нашего производства действует гарантия — 1 год. Если у вас остались вопросы по его работе обращайтесь:
(095) 912-07-44; (067) 440-64-92
