«АСМ электроника» осуществляет капитальный ремонт башенных, гусеничных, пневмоколесных кранов, автовышек и другой грузоподъёмной техники. Мы предоставляет гарантию на капитальный ремонт любого крана сроком от 1 года.

 

Капитальный ремонт – это в первую очередь комплексная диагностика всех механических, электрических узлов и несущих конструкций крана.

 

Обычно капитальный ремонт выполняется в определенном порядке. После составления дефектного акта следует подготовка сметы, а затем согласование их с заказчиком.

 

Наилучшее время для проведения капремонта — когда сам кран и все его части, включая редуктора, электродвигатели и шкаф управления, находятся в состоянии полного демонтажа. Для тщательной дефектовки всех узлов и последующего качественного ремонта необходимы цеховые условия.

 

 

Если территориально кран находится далеко, возможно выполнение работ по ремонту несущих конструкций на объекте. Это оправдано, когда стоимость транспортировки конструкций высока.

 

При капремонте электрического шкафа есть смысл произвести полную или частичную модернизацию.

 

Отельного внимания заслуживает установка частотных преобразователей. Их стоимость ненамного превышает стоимость контакторно-линейной аппаратуры шкафа, требующей регулярной замены. При этом надежность крана увеличивается в разы, расширяются технические характеристики, что позитивно сказывается на общих показателях и сроке эксплуатации крана.

 

При переводе крана на преобразователи частоты мы разрабатываем проект модернизации, включающий в себя всю необходимую документацию.

 

Капремонт башенных кранов

 

Капитальный ремонт башенного крана необходим после деформации его несущих опор вследствие падения, а также неправильной строповки и транспортировки его частей.

 

В большинстве случаев, а при падении крана с вероятностью 95%, рихтовка деформированных узлов невозможна. Необходима замена либо изготовление аналогичных конструкций.

 

Мы осуществляем поддержку в обоих случаях. У нас вы можете заказать любые запчасти к кранам европейского, китайского и советского производства. Также мы выполняем изготовление любых узлов крана под заказ. Ко всем изготавливаемым частям прилагаются сертификаты соответствия и заключение о пригодности к использованию на кране.

 

Плановый капремонт башенника

 

Плановый капремонт башенного крана мы рассмотрим на самых распространенных представителях этого класса – кранах КБ-403, КБ-408, КБ-308.

 

Данные краны имеют трубчатую пустотелую конструкцию, что зачастую несет в себе долю опасности и сокращает срок их службы. Попадание влаги внутрь несущей конструкции приводит к коррозированию ее изнутри.

 

Как следствие, при выборе крана этого класса нужно быть очень внимательным – ухоженный и окрашенный на первый взгляд кран может оказаться непригодным к работе. Для исключения такой вероятности следует выполнить проверку конструкций ультразвуком.

 

 

На постсоветском пространстве краны этой серии встречаются в двух исполнениях – с верхним листом поворотной платформы толщиной 10 и 20 мм.

 

Десятимиллиметровые листы часто трескаются в месте крепления ушей свечи и требуют ремонта.

 

Расположение поворотного круга внизу  является еще одной особенностью кранов КБ этого типа. В этом случае на него приходится максимальная нагрузка.

 

Важно чтобы диагностика этого узла выполнялась своевременно, поскольку внеплановая замена поворотного круга после монтажа крана — процедура финансово затратная.

 

Электрическая часть кранов данной серии также имеет свои особенности. К ним можно отнести слабые контакты ускорителей и токовые цепи динамического торможения грузовой лебедки. Релейно-контакторная схема поворота не обеспечивает фиксированных скоростей, а также плавности разгона и торможения.

 

Электрическая схема грузовой тележки, а именно часть,  отвечающая за плавность хода, на большинстве кранов разобрана и находится в полурабочем состоянии.

 

Все эти нюансы устраняются путем установки преобразователей частоты (ПЧ) на грузовую тележку и поворот. Для грузовой лебёдки их функцию выполняет программируемый логический контроллер — ПЛК.

 

 

Он берёт на себя всю работу по точному управлению ускорителями и переходными процессами управления с тягового режима в режим динамического торможения.

 

Установка ПЧ и ПЛК на кран позволяют снизить затраты на внеплановый ремонт физически и  морально устаревших узлов и свести к минимуму незапланированные постои.

 

Период окупаемости модернизации при стабильно работающем кране составляет от 6 месяцев  до одного года в зависимости от состояния крана.

 

Ознакомиться с примером выполнения модернизации на кране КБ-403 можно в разделе «Наши проекты».

 

Капремонт пневмоколёсных кранов

 

Рассматривать капремонт мы будем на одном из лучших представителей пневмоколесной техники в своем классе – кране КС-5363.

 

Этот кран собран по схеме «генератор – двигатель постоянного тока». Он имеет удачную схемотехнику, а также запас по механической и электрической прочности. При своевременном проведении плановых ремонтов он очень надежен.

 

 

Однако год выпуска дает о себе знать, многие его характеристики устарели. Для их улучшения, а также исключения слабого звена — подвижных релейных цепей, нашими специалистами ведется разработка блока управления основным генератором.

 

Он позволяет уменьшить количество плановых ремонтов электросхемы, а также улучшает характеристики всех лебёдок крана, а именно: разгон, остановка, управление тормозами, изменяемое задание скоростей лебёдок в зависимости от нагрузки и т.д.

 

Ознакомиться с проведенным нами капитальным ремонтом крана КС-5363 можно здесь.